De la recharge à la participation
Recharge des véhicules électriques et recharge bidirectionnelle
De la recharge à la participation
À mesure que la mobilité électrique s’accélère, Hager développe l’infrastructure qui la connecte au système énergétique, depuis les réseaux de recharge à l’échelle du continent jusqu’à l’intégration bidirectionnelle au domicile.
Le système électrique européen est en pleine mutation. La production d’énergie renouvelable progresse, mais sa variabilité pose de nouveaux défis pour l’équilibre entre l’offre et la demande. Dans le même temps, des millions de véhicules électriques font leur apparition sur les routes, chacun équipé d’une batterie de 50 à 90 kWh, soit une capacité cinq à dix fois supérieure à celle de la plupart des systèmes de stockage résidentiels. Une immense capacité de stockage décentralisée existe déjà au sein des foyers. La question est de savoir si elle peut être mobilisée.
Alimenter le réseau
Lorsque TotalEnergies, l’un des plus grands opérateurs de bornes de recharge en Europe, a décidé d’étendre son réseau de recharge aux segments B2C, B2B et public, l’entreprise avait besoin non seulement de matériel, mais aussi d’une interopérabilité entre les marchés, de conformité réglementaire, de cybersécurité solide et d’une fiabilité opérationnelle sur chaque site.
« Nous avons réuni du matériel performant, des logiciels intégrés de surveillance et de contrôle, ainsi que des services axés sur deux indicateurs clés de performance : maximiser la disponibilité et optimiser le coût total de possession », explique Marie Huntzinger, Head of Marketing eMobility. « Cette approche intégrée a conduit à un partenariat de cinq ans. »
Grâce à la conformité de ses produits aux réglementations REACH et RoHS, à des profils environnementaux de produits vérifiés, à une cybersécurité conforme aux réglementations de l’UE et à un réseau de services présent dans toute l’Europe, Hager a accompagné TotalEnergies en tant que un partenaire unique, de l’approvisionnement jusqu’à l’exploitation à long terme.
Au cours des douze derniers mois, nous avons entièrement renouvelé notre gamme de solutions de mobilité électrique, allant de la recharge AC (courant alternatif) résidentielle aux infrastructures tertiaires, en passant par la recharge bidirectionnelle. Avec TotalEnergies, nous avons prouvé que nous étions capables de mener à bien des projets à l’échelle du continent. La recharge bidirectionnelle nous permet d’ouvrir un nouveau chapitre dans lequel le véhicule électrique devient un élément actif du système énergétique du bâtiment. C’est là que convergent la recharge, le stockage et la gestion de l’énergie, et c’est vers cela que se dirige Hager.
De la recharge à la restitution d’énergie
La recharge permet d’alimenter le véhicule en électricité. La recharge bidirectionnelle permet à l’électricité de circuler dans l’autre sens, ce qui permet aux véhicules électriques de servir de dispositifs de stockage d’électricité et aux bornes de recharge de faciliter la gestion de l’énergie. L’électricité stockée dans la batterie du véhicule électrique peut être utilisée par le foyer le soir, lorsque les prix de l’énergie sont au plus haut ou en cas de coupure de courant. Le véhicule ne se limite plus à une consommation passive : il devient un acteur à part entière du système énergétique du bâtiment.
Hager a expérimenté cette approche pendant trois ans dans le cadre d’une étude terrain menée avec Audi. Dix foyers d’employés équipés de systèmes photovoltaïques y ont participé, afin d’examiner les performances du système « Vehicle-to-Home » en condition réelles d’utilisation, y compris les jours où les véhicules n’étaient pas disponibles pendant les heures d’ensoleillement maximal.
Sur trois ans, les batteries des véhicules ont fourni en moyenne 7 000 kWh aux foyers participants, ce qui équivaut à environ deux ans de consommation pour un foyer type de trois personnes.
« Le véhicule électrique devient un élément de l’intelligence énergétique du bâtiment », explique Ulrich Reiner, Innovation Manager E-Mobility & Energy. « Cela change profondément la manière dont nous pensons l’économie énergétique des foyers. »
Synthèse
Le défi : la variabilité des énergies renouvelables met à rude épreuve le réseau électrique européen, tandis que des millions de batteries de véhicules électriques restent inutilisées, laissant inexploité un immense potentiel de stockage décentralisé.
L’approche : Hager propose des solutions de recharge à l’échelle du continent grâce à son partenariat avec TotalEnergies et intègre la technologie bidirectionnelle « Vehicle-to-Home » (V2H) dans l’écosystème d’E3/DC, validée lors d’un essai sur le terrain de trois ans mené avec Audi.
L’impact : 7 000 kWh réinjectés dans les foyers sur trois ans, un gain d’autonomie énergétique pouvant atteindre 9 %, des économies pouvant aller jusqu’à 450 euros par an, et le véhicule électrique passant du statut de consommateur passif à celui de ressource au service du système énergétique.
L’avantage de l’approche intégrée
Ces résultats reposent sur bien plus qu’une solution de recharge : chez Hager, la recharge bidirectionnelle s’inscrit dans un écosystème intégré associant production photovoltaïque et gestion intelligente de l’énergie. C’est rendu possible grâce à la solution Flow de Hager, à l’intégration de l’IA 360° et à la mobilité électrique.
Grâce à une solution Hager unique, alliant recharge, stockage et gestion de l’énergie, la batterie du véhicule et la batterie domestique fonctionnent de concert, ce qui permet aux ménages de réduire leurs dépenses énergétiques tout en conservant leur flexibilité. Associées à un dimensionnement optimisé et à une commande intelligente, ces solutions permettent de réaliser jusqu’à 450 euros d’économies par an.
En Allemagne, cette approche intégrée s’étend également aux immeubles collectifs. Grâce au modèle « Mieterstrom », Hager et son partenaire metergrid permettent aux résidents de bénéficier directement de l’électricité solaire produite sur place. L’infrastructure de comptage, la gestion de l’énergie et la facturation sont regroupées au sein d’une solution globale, permettant aux immeubles collectifs de jouer un rôle actif dans le système énergétique.
L’accès commence par la recharge. L’optimisation commence par la bidirectionnalité. La gestion de l’énergie orchestre l’ensemble. Le même principe s’applique à l’échelle tertiaire, où les plateformes de gestion de l’énergie, le stockage stockage d’énergie et l’infrastructure de recharge de Hager constituent déjà une offre complète pour les bâtiments présentant des profils énergétiques bien plus importants. À mesure que les applications Vehicle-to-Grid gagnent en maturité, leur potentiel ne cesse de croître. Hager prépare déjà le terrain pour cette évolution.